长三角联合打造“氢走廊”。在浦江创新论坛报告发布会上，中国汽车工程学会发布了《长三角氢走廊建设发展规划》。规划提出将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络，实现加氢基础设施与燃料电池汽车的协调平衡发展。“推动充电、加氢等设施建设”，出现在今年《政府工作报告》中的短短几个字，很快在A股市场激起了千层浪。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。

2019年以来政策向基础设施建设、关键零部件制造和配套运营服务等供给端倾斜，单站最高建设补贴达 900万元。氢燃料电池汽车的购置补贴最高达50万元/辆。产量方面，目前氢气年产量达200-300万吨，成本低至20元/KG。

因氢能应用场景不限于汽车，还可应用于轮船、潜艇、分布式热电联产和备电系统等，所以氢能行业才刚刚起航，堪比2012年锂电行业，处于产业导入期。国家自上而下推动、技术迭代市场爆发超预期，在交通运输领域的需求将有十倍以上的增长空间。上游制氢、中游加氢站、下游氢燃料电池汽车配件等氢能产业将迎来巨大的发展机遇。

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